Você está pronto para a revolução?
A eletrificação tornou-se uma palavra de ordem popular na indústria marítima, particularmente nos últimos 4-5 anos. Mais notavelmente, a indústria marítima recreativa está vendo avanços em baterias de íons de lítio, propulsão elétrica e a necessidade de infraestrutura de carregamento.
É possível creditar a revolução elétrica – seja a bordo ou em sistemas de propulsão elétrica – em grande parte como resultado dos avanços na tecnologia de baterias. Embora tenha havido melhorias nas baterias desde a construção da primeira bateria de chumbo-ácido em 1859, ainda existem deficiências neste tipo de tecnologia de bateria. Muitos desses problemas foram resolvidos por baterias de íon de lítio; eles tendem a ser mais adequados para cargas maiores e a fornecer mais energia utilizável. Eles também têm uma vida útil muito mais longa e fornecem densidade de energia muito maior.
A maioria das baterias de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4 ou LFP) são usadas na maioria dos navios. Como um material catódico, o LFP é altamente estável, o que significa que é muito mais seguro do que uma bateria de íon de lítio à base de cobalto.
É importante usar baterias e células de alta qualidade. O mercado foi inundado com baterias de íon de lítio de qualidade duvidosa, e muitos armadores podem ter sido tentados a comprar baterias mais baratas. Mesmo os melhores sistemas falharão se não estiverem de acordo com o padrão.
No entanto, a instalação correta e o projeto do sistema são importantes para a segurança e o desempenho do sistema elétrico do barco. O American Boat & Yacht Council, em resposta às solicitações de orientação da indústria quanto à instalação de tais baterias, iniciou com o Relatório de Informações Técnicas (TE-13), que será substituído este ano por uma Norma E-13 atualizada intitulada Lithium -Baterias de íon. Embora o Padrão E-13 não inclua nenhum requisito de teste, ele se refere aos padrões IEC e UL que os fabricantes de baterias ou células devem cumprir.
Qualquer que seja a química, um termo-chave quando se fala em baterias de íon de lítio é o envelope de trabalho seguro, que é um conjunto de parâmetros operacionais especificados pelo fabricante da bateria. Esses parâmetros incluem limites de alta e baixa tensão, limites de corrente de carga e descarga, limites de temperatura de carga e descarga, etc.
Cada bateria (ou banco de baterias) deve ser equipada com um Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) para garantir que a bateria funcione dentro desses limites. O BMS é um circuito eletrônico que protege as baterias de íons de lítio de situações perigosas, como sobrecarga ou descarga excessiva, ou carga ou descarga em temperaturas altas ou baixas. Se o BMS detectar que uma das seguintes condições está presente, ele desconectará a bateria da fonte de carregamento ou carga.
Conforme a ABYC e os Comitês Técnicos relacionados estabelecidos sob a Norma E-13, o principal objetivo é garantir que o sistema de baterias seja instalado e operado com segurança, sem restringir o desenvolvimento da tecnologia. Portanto, embora a maioria das baterias de íons de lítio sejam baterias de lítio-ferro-fosfato, o documento não limita os instaladores a uma química de cátodo.
