Empresas de baterias competem pelo mercado de 10 bilhões de navios elétricos
Com a atenção do mercado para baixo carbono e proteção ambiental, a eletrificação de navios tornou-se outro foco de atenção depois dos veículos elétricos, o que também levou ao desenvolvimento contínuo da indústria de baterias elétricas para navios:
Existem dois tipos de modos de carregamento da bateria. Uma delas é utilizar a fonte de alimentação do cais para carregar, ou seja, quando o navio para no cais para embarque de passageiros e cargas; A outra é usar o gerador do navio para carregar, e o navio pode recuperar a energia elétrica excedente na grande capacidadebateria de lítiono navio durante a navegação.
Quando o navio está operando dentro e fora do porto e navegando no mar, ele pode usar totalmente o modo de bateria para promover e minimizar a poluição do ar no porto e na cidade.
Navio elétrico refere-se ao navio que gera propulsão elétrica por meio de bateria de lítio, que apresenta as vantagens de poluição zero, baixo ruído e segurança.
A indústria naval tem grande espaço para eletrificação e amplas perspectivas de mercado. A Research and Markets divulgou anteriormente o Relatório de Mercado Global 2015-2024 sobre Navios Elétricos, Pequenos Submarinos e Navios Subaquáticos Automáticos, que mencionou que o mercado global de navios elétricos atingirá 7,3 bilhões de dólares americanos (cerca de 50,162 bilhões de yuans) até 2024.
De acordo com o Livro Branco sobre o Desenvolvimento da Indústria de Navios Elétricos da China (2022), divulgado pelo instituto de pesquisa doméstico EVTank, a produção de navios elétricos domésticos em 2021 ultrapassou 100, levando o envio de baterias de íon de lítio para navios elétricos a 173,2 MWh, com um aumento ano-a-ano de 129,1%. Espera-se que a escala de mercado dos navios elétricos da China atinja 36,75 bilhões de yuans em 2026, impulsionada pela transformação elétrica dos navios originais e dos navios elétricos recém-construídos, o que levará a demanda por baterias de íon de lítio a atingir 11,2 GWh em 2026 .
Os gigantes da bateria lançaram
Com o apoio duplo do mercado e da política, os gigantes das baterias aceleraram sua entrada no campo das baterias marítimas.
Como o primeiro fabricante de baterias de lítio a entrar no campo marítimo. Já em 2016, a bateria de energia marítima da Yiwei Lithium Energy obteve a certificação CCS da China Classification Society e obteve a certificação alemã à prova de explosão do Reno em 2019. O navio de cruzeiro elétrico puro"Princesa Kuokuzhen", o primeiro grande navio de passageiros comercial elétrico puro doméstico"Junlu", o rebocador de porto elétrico puro"Reboque Elétrico Yungang 1", e o navio porta-contêineres elétrico puro"Guochuang"todos carregam baterias de energia com energia de lítio de bilhões de wei.
A era Ningde, líder global em baterias de energia, não está disposta a ficar para trás. Em 2018, o primeiro navio de cruzeiro fluvial elétrico high-end da província de Fujian,"Estrela do Rio Minjiang", fez sua viagem inaugural, usando a bateria de fosfato de ferro e lítio de grande capacidade da era Ningde; Em 2020, o primeiro navio de comando de emergência de mercadorias perigosas marítimas"Mar Profundo 01"projetado e construído independentemente pela China foi lançado em Guangzhou, carregando a bateria de fosfato de ferro e lítio de 1,5 MWh da era Ningde; Em 2021, o"Universidade Sun Yat-sen", será entregue o maior navio de prática de pesquisa científica marinha abrangente na China usando a bateria de fosfato de ferro e lítio da era Ningde; Em janeiro de 2022, o"Três Gargantas do Rio Yangtze 1", um novo navio puramente elétrico de energia com a maior capacidade de bateria do mundo, foi pilotado com sucesso com a bateria de energia marítima de 7,5 MWh do Ningde Times (equivalente à capacidade total da bateria de mais de 100 veículos elétricos puros).
No final de 2022, a Ningde Times também registrou e estabeleceu uma subsidiária integral, a Ningde Times Electric Boat Technology Co., Ltd., com um capital registrado de 100 milhões de yuans. É relatado que a principal direção de negócios da subsidiária está relacionada à tecnologia, desenvolvimento de produtos e aplicação do sistema de bateria de energia marítima.
Outra empresa doméstica de baterias de energia, Guoxuan Hi-Tech, adquiriu 51% das ações da antiga Shanghai Wuyang Marine Technology Co., Ltd. em dezembro de 2019, reorganizou a última em Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd., e começou para entrar no campo da construção naval. Em abril de 2020, Shanghai Guoxuan Wuyang Marine Technology Co., Ltd. ganhou o primeiro pedido de três conjuntos de sistemas de bateria de lítio de energia marítima este ano; Em julho de 2020, o barco de pesca recreativa de propulsão elétrica de 36 metros de Qinhuangdao, o primeiro barco de pesca recreativo híbrido doméstico com bateria, foi colocado em uso. Guoxuan Hi-Tech personalizou um sistema de bateria de fosfato de ferro de lítio de alta tensão profundamente integrado; Em 13 de outubro de 2020, a China Classification Society emitiu oficialmente o certificado de aprovação de tipo de"bateria de fosfato de ferro de lítio e sistema de gerenciamento de bateria"para Guoxuan Hi-Tech, que marca que os produtos de bateria de fosfato de ferro e lítio produzidos pela Guoxuan Hi-Tech obtiveram o certificado de acesso para entrar na indústria de construção naval.
Como uma marca que foi aprovada pela China Classification Society anteriormente, o Camel Group está profundamente envolvido no campo de baterias marítimas há muitos anos. Os produtos da série de baterias marítimas podem ser usados em vários cenários, como inicialização de navios, iluminação de comunicação, eletricidade doméstica e assim por diante. Atualmente, os produtos marítimos da marca Camel podem ser adequados para vários navios de diferentes usos e modelos. A empresa lançou recentemente dois novos produtos de bateria marítima - a bateria 6-CQW-200MF para inicialização de navios com capacidade nominal de 200AH e capacidade real de 225AH, que pode atender à função de inicialização de acordo com as condições atuais de inicialização do navio; A capacidade nominal da bateria tipo 6-CQW-225MF especialmente para navios é 225H, e a capacidade real pode chegar a 245AH, que pode atender às condições de uso integrado de comunicação, iluminação,
Além dessas empresas, Xinwanda, China Innovation Airlines e outras empresas de baterias também estão desenvolvendo ativamente produtos de baterias marítimas.
Vale a pena notar que, embora a perspectiva da bateria elétrica do navio seja promissora, seu alto custo e instalações de carregamento imperfeitas dificultam sua promoção comercial em larga escala. Alguns insiders apontaram que, no processo de aplicação comercial de barcos elétricos, o maior obstáculo é que o custo de investimento inicial dos barcos elétricos é muito maior do que o dos navios tradicionais, e os navios precisam substituir as baterias duas ou três vezes em seu Vida útil de 30 anos.
